发布日期：2019-12-23 | 浏览次数： | 来源:admin
PS 12- 20L 额定载荷从1200kg 到 2000kg，可以满足大多数客户的货物堆垛要求。
长手柄设计使操作者在堆垛作业时，操纵舒适并更具安全保障。
采用业界顶级的部件和技术，保证产品的质量和性能。
优势
·符合人体工学, 长手柄紧凑型设计。
·具有全比例升降的液压系统，可实现上升下降
·过程中的准确定位。
·功率强劲，免维护的德国进口交流驱动系统。
·核心部件均采用业界顶级品牌。
·4轮的结构设计更利于整车的稳定性。
顶级品牌的部件
使用高质量的核心部件:
·符合人体工学，可靠且多功能的REMA 手柄
·高品质的 Schabmueller 交流驱动电机
·科德尔变速箱
·HPI液压动力装置
·萨 牌控制器
· 应拓柯制动器
·威 卡驱动轮
这些部件的使用降低了维修成本，并保证了可靠的性能，以满足堆垛作业的各种要求。
长手柄设计满足人体工学和安全性的要求
值得一提的是：长手柄的设计使操作者在工作的同时，和车体保持一定的安全距离。
与短手柄相比，长手柄的操作力更小。操作者可以选择更符合自己操作习惯和更舒适的操作高度。
特别是由于安全距离的存在和良好的视野使堆垛作业可以更有效率和快速。
长手柄侧置的四轮设计，使得操作者有更好的观察托盘的视野。
电磁比例上升和下降
电磁控制的比例升降系统，确保每次堆垛作业可以准确定位。
高升程的情况下，电磁控制的比例升降可以表现的更完美。
德国交流驱动技术
功率强劲的德国Schabmueller 免维护交流电机，加上柯德尔变速箱、应拓柯制动器和威卡驱动轮使整车如虎添翼，性能更可靠，降低了运行成本。
无论是平稳加速还是快速加速，交流驱动系统都能表现的淋漓尽致。
CANBUS 技术
CAN-BUS技术不仅减少了接线的数量，也提高了系统的可靠性。
CAN-BUS技术方便查找并排除故障，和没有CAN-BUS技术的车辆相比，大大减少了维修时间。
与模拟信号相比，使用数字信号的零件寿命更长。
维护便利
整车的设计和零部件的选用都使得维修更为容易。当取下仅有两个螺钉固定外罩时，所有的零部件便触手可及，驱动轮和转向轮都可以不吊整车轻松更换。
PS-L系列车型电池配置如下:
PS 12L 配有180 Ah ，2VBS标准的电池，具有短的车体长度，好的操作性，满足狭窄通环境下的使用要求。
PS 16L配有 270 Ah ，3VBS标准的电池。
PS 20L 配有 350 Ah， DIN 3PzS 标准的电池，满足长时间和多班次的使用要求。
可选与PT20L 更换210 Ah电池使用同样的电池搬运车。
可选
不同的门架
挡货架
PS 16L和 PS 20L可以选侧拉电瓶配置。
牢固和可靠的设计
结实的底盘加以8mm的防护围板可以有效防护车体和内部零部件免受外界的机械冲击。
金属的电池箱盖很大限度的减少维修和电池损坏。
竖立布置的交流驱动电机和刹车系统使得在很脏的工作环境也不受影响。控制器IP 54的防护等级可以有效抵御灰尘和飞溅的水滴。
根据VDI 2198 标准的工业车辆类型表 | |||||||
特性 | 1.2 | 型号 |
| PS 12L(3600) | PS 16L(4600) | PS20L(4600) | |
1.3 | 动力 (电动, 柴油, 汽油, 液化石油气,电气) |
| 电池 | ||||
1.4 | 驾驶方式 (手动式, 步行式, 站驾式, 座驾式, 拣选式) |
| 步行式 | ||||
1.5 | 额定承载能力 | Q(t) | 1.2 | 1.6 | 2.0 | ||
1.6 | 载荷中心距 | c(mm) | 600 | ||||
1.8 | 前悬距 | x(mm) | 647 | ||||
1.9 | 轮距 | Y(mm) | 1248 | 1293 | 1429 | ||
重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄电池) | kg | 1007 | 1340 | 1579 | |
2.2 | 满载时桥负荷驱动侧/承重侧 | kg | 684/1523 | 930/2010 | 1000/2579 | ||
2.3 | 空载时桥负荷驱动侧/承重侧 | kg | 610/397 | 850 /490 | 900/679 | ||
车轮 | 3.1 | 轮胎 (橡胶轮, 高性能弹性体, 气胎轮, 聚胺酯轮) |
| 聚胺酯轮 | |||
3.2 | 轮子尺寸驱动侧 | Æ x w (mm) | Æ230×75 | ||||
3.3 | 轮子尺寸承重侧 | Æ x w (mm) | Æ85×75 | ||||
3.4 | 转向轮尺寸 | Æ x w (mm) | Æ150x54 | ||||
3.5 | 轮子数量(x=驱动轮)驱动侧/承重侧 |
| 1x+1/4 | ||||
3.6 | 轮距(前面) 驱动侧 | b10 (mm) | 522 | ||||
3.7 | 轮距(后面) 承重侧 | b11 (mm) | 390/505 | ||||
尺寸 | 4.2 | 降低时门架高度 | h1 (mm) | 2308 | 2108 | 2228 | |
4.3 | 自由提升高度 | h2 (mm) | 1760 | 1520 | 1520 | ||
4.4 | 提升 | h3 (mm) | 3530 | 4530 | 4530 | ||
4.5 | 门架可延伸高度 | h4 (mm) | 4088 | 5088 | 5208 | ||
4.9 | 手柄在最小/最大驱动位置时的高度 | h14 (mm) | 850/1385 | ||||
4.15 | 降低时高度 | h13 (mm) | 90 | ||||
4.19 | 总体长度 | l1 (mm) | 1919 | 1964 | 2100 | ||
4.20 | 距货叉面长度 | l2 (mm) | 769 | 814 | 950 | ||
4.21 | 总体宽度 | b1 (mm) | 820 | ||||
4.22 | 货叉尺寸 | s/e/l (mm) | 60/180/1150 | ||||
4.25 | 货叉臂间的距离 | b5 (mm) | 570/685 | ||||
4.32 | 轴距中心距地间隙 | m2 (mm) | 28 | 28 | 23 | ||
4.33 | 托盘 1000X1200 交叉时通道宽度 | Ast (mm) | 2336 | 2406 | 2536 | ||
4.34 | 托盘 800X1200 纵向时通道宽度 | Ast (mm) | 2456 | 2393 | 2523 | ||
4.35 | 转弯半径 | Wa (mm) | 1440 | 1510 | 1640 | ||
性能 | 5.1 | 行驶速度满载/空载 | Km/h | 6.0/6.0 | 5.7/6.0 | 5.4/6.0 | |
5.2 | 提升速度满载/空载 | m/s | 0.10/0.17 | 0.13/0.20 | 0.13/0.20 | ||
5.3 | 下降速度满载/空载 | m/s | 0.11/0.11 | 0.20/0.14 | 0.20/0.14 | ||
5.8 | 最大爬坡能力满载/空载 | % | 6/12 | 6/12 | 6/10 | ||
5.10 | 行车制动 |
| 电磁制动 | ||||
电机 | 6.1 | 驱动电机功率最小 S2 60 | kW | 1.3 | 1.3 | 1.7 | |
6.2 | 提升电机功率 S3 10% | kW | 1.5 | 3.2 | 3.2 | ||
6.3 | 蓄电池 根据 DIN 43531/ 35/ 36 A, B, C标准 |
| 2VBS | 3VBS | 3PZS | ||
6.4 | 蓄电池电压,额定容量 K5 | V/Ah | 24/180 | 24/270 | 24/350 | ||
6.5 | 蓄电池重量 | kg | 175 | 230 | 288 | ||
6.6 | 能量损耗根据VDI 循环标准 | Kwh/h | 0.95 | 1.59 | 1.70 | ||
其它 | 8.1 | 驱动控制方式 |
| 交流速度控制 | |||
8.4 | 驾驶员耳边噪音水平 | dB(A) | <70 | ||||
|
|
|
| ||||
特性
降低时门架高度
h1(mm)
自由提升高度
h2(mm)
提升
h3(mm)
门架可延伸高度
h4(mm)
起升+货叉最低高度
h3+h13(mm)
PS 12L
两门架
1958
—
2830
3380
2920
2108
—
3130
3680
3220
2308
—
3530
4080
3620
两门架全自由
1958
1410
2830
3380
2920
2108
1560
3130
3680
3220
2308
1760
3530
4080
3620
PS 16L
两门架
1958
—
2830
3380
2920
2108
—
3130
3680
3220
2308
—
3530
4080
3620
两门架全自由
1958
1410
2830
3380
2920
2108
1560
3130
3680
3220
2308
1760
3530
4080
3620
三门架
2008
—
4230
4780
4320
2108
—
4530
5080
4620
三门架全自由
1908
1320
3930
4480
4020
2008
1420
4230
4780
4320
2108
1520
4530
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